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“双积分”考核即将到来 长城汽车等44家车企不达标

时间:2018-03-15 17:05来源:网络整理 作者:www.100.com
3月12日,工业与信息化部、商务部等四部委下发了《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》,同时公布了2016年度中国乘用车企业平

  3月12日,工业与信息化部、商务部等四部委下发了《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》,同时公布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

  44家车企不达标

  《2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》显示,2016年中国境内在统计之列的乘用车企业共有124家,累计生产及进口乘用车数量为2449.47万辆(不含出口乘用车),整车**造行业整车整备质量为1410公斤,平均燃料消耗量实际值为每百公里6.43升,累计产生燃料消耗量正积分为1174.86万分,燃料消耗量负积分为142.99万分,新能源汽车正积分为98.95万分。

  其中,境内乘用车生产企业为96家,累计生产乘用车2358.96万辆,平均整车整备质量为1392公斤,平均燃料消耗量实际值为6.39升/100公里,燃料消耗量正积分为1135.11万分,燃料消耗量负积分为124.47万分,新能源汽车正积分为92.89万分。

  进口乘用车供应企业有28家,进口乘用车90.51万辆,平均整车整备质量为1875公斤,平均燃料消耗量实际值为7.52升/100公里,燃料消耗量正积分为39.75万分,燃料消耗量负积分为18.52万分,新能源汽车正积分为6.06万分。

  数据显示,吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪(002594)汽车等80家车企能够满足2016年度乘用车平均燃料消耗量要求,其中境内乘用车生产企业68家,进口乘用车供应企业12家。另有长安福特、长城汽车(601633)等44家车企未能达标,其中境内乘用车生产企业28家,进口乘用车供应企业16家。

  “双积分”两极分化

  通过数据整理,《****金融报》记者发现各大车企的两种积分数已经呈现两极分化状态。

  在企业平均燃油销量方面,乘用车平均燃料消耗量越低,产量约高,则其平均燃料消耗量积分越高,反之亦然。以浙江吉利汽车有限****为例,该****是吉利汽车的重要生产基地,2016年其乘用车产量为366350辆,当年企业平均燃料消耗量实际值为每百公里4.09升,达标值为每百公里6.89升,得出其平均燃料消耗量积分达到了惊人的1025780分。

  再加上浙江豪情汽车**造有限****的446791分,仅凭这两个基地,吉利汽车已经获得了1425938分。

  至于不达标的车企,比较典型的有长城汽车、长安福特等。2016年长城汽车股份有限****的企业平均燃料消耗量实际值为每百公里7.6升,达标值为每百公里7.36升,当年长城汽车在通过该基地获得的平均燃油消耗量积分为-234522分。对于长城汽车来说,“双积分”考核还未正式到来,仍有时间通过调整产品、改善技术扭转积分局势。

  在新能源汽车积分方面,生产新能源乘用车汽车就能获得相应的积分,以河北中兴汽车**造有限****为例,2016年该****新能源乘用车产量为2辆,共产生积分数量为5分。不生产新能源乘用车的车企,其新能源汽车积分为0。

  在这一轮的布局和比拼中,比亚迪成为新能源汽车积分最大的赢家,该****两大基地比亚迪汽车工业有限****和比亚迪汽车有限****分别产生143130分和141220分,并且全部可用于积分交易。

  SUV“恶果”显现

  2012年前后,SUV在国内市场中的需求逐渐上升,境内外车企纷纷选择加码,导入大量SUV产品。SUV,已成为各大车企收割市场订单的“撒手锏”。

  但在国家大力保护生态、推广新能源的大背景下,SUV(主要指燃油车,电动车产量很小)也给各大车企带来了相应的麻烦。行业分析师崔珏向《****金融报》记者表示:“相对于轿车,SUV的重量更大,紧凑型产品的重量也有1500公斤左右。再加上SUV的体积更大,设计上风阻更高,同级别的SUV要比轿车的单位油耗高。”

  这意味着,如果车企不能通过其他手段,如调整产品线、改善技术,将企业平均燃料消耗量降低到达标值的情况下,车企的产量越高,其欠下的积分也就越多,积累到一定程度,将会受到国家相关部门重罚。

  如长城汽车,2016年产量为977177辆,其所生产的车型绝大部分为哈弗品牌SUV,只有小部分是长城C30这样的轿车,新能源乘用车更少,这就导致其平均燃料消耗量积分为-234522分,新能源汽车积分为555分。

  2017年初,长城汽车发布了其2020战略,计划投入300亿元用于新能源、智能化等项目。其中,在新能源汽车领域,将实现插电式混合动力与纯电动两种路线共同发展,哈弗品牌会扩展新能源产品线,WEY品牌也会推出包括纯电动在内的多种新能源车型。

  今年全国两会期间,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英,就新能源汽车产业发展的焦点问题,提出了《关于完善新能源相关**规促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》,呼吁从**规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境,理顺整个新能源汽车生态链的发展环境。

  (****金融报记者 张力克)

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